[시사] 누가 한국에는 대인배가 없다고 했나




관련기사: 경기도 "한중 해저터널 뚫자"

어지간한 대인배 아니면 감히 제안조차 못해볼 웅대무비한 계획이다.

이인간들 주판은 튀겨본거 맞아? 하고 기사를 더 뒤져보니, 주판을 튀기긴 했다! 그러나 대인배는 대인배.

관련기사: 韓-中 해저터널 건설 가능할까?

현재 세계 최장의 해저터널인 세이칸 철도는 총연장 53km고 공사비는 대략 36억달러 정도였다. 그 일곱배가 넘는 길이의 터널을 뚫으니 공사비 80조는 의외로 현실성 있는 숫자일지도 모르겠다. 헌데...

경기도는 평택-웨이하이 구간에 한중해저터널을 건설할 경우 총 사업비는 80조원 이상이 소요되고 공사기간도 20년 이상 소요될 것으로 보고 있다.

......

이와 관련, 김문수 경기지사는 최근 열린 경기도민회 신년하례식에서 "한반도의 미래를 위해서는 한중 해저터널을 반드시 건설해야 한다"며 "한중해저터널 건설은 기술적으로도 가능하고 경비도 많이 안 든다"고 말했다.




누가 한국은 땅덩이가 좁아서 대인배가 나지 않는다고 했던가! 소정방, 이여송, 고니시, 일제 등등이 부지런히 지맥을 끊었던 이유가 다 있던 거다. 낄낄낄.


안습인건, 그래도 이게 운하보다는 경제성이 있어 보인다는 점.

궤도 엘리베이터 >>>(넘사벽)>>>한중터널>>>(넘사벽)>>>대운하



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by 하얀까마귀 | 2008/01/16 19:15 | InfoWorld | 트랙백 | 핑백(1) | 덧글(17)
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Commented by Ha-1 at 2008/01/16 19:22
맨 마지막 비교표는 간지 순서인가요?
Commented by 이쁜왕자 at 2008/01/16 19:25
1. 황해도 해주라면 그나마 좀 낫다고 보는데..
2. 한중터널 이 현실적이려나,, 한일터널이 현실적이려나..
Commented by BigTrain at 2008/01/16 19:33
제주도와 남해 해저터널을 '진지하게' 제안하는 사람들도 있습니다. -_-;

제가 제주도민이지만, 인구 50만 사는 제주도랑 전라남도를 이어서 뭐에 쓸 지 상상이 안 갑니다. --
Commented by あさぎり at 2008/01/16 19:48
세이칸터널...
총 공사기간 20년에 공사비는 5384억엔 예상하던게 7455억에까지 뛰었드랩죠? ㄲㄲ
[지금 환율로는 도대체 얼마야....]
Commented by 게드 at 2008/01/16 19:58
어허 이러다가 정말 유라시아 횡단 운하도 나오겄습니다 ㄷㄷ
Commented by 누렁별 at 2008/01/16 21:01
김문수는 또 왜 설친답니까. 이거 과대망상도 전염되나.
공사기간 20년은 마음에 드네요. 중국에 맡기면 8조원에 해결되지 않을까요.

한반도 대운하, 한중터널, 한일터널, 제주-남해터널...
좀 있으면 전국에 있는 산들 다 깎아서 서해 메꾸자는 소리도 나올 듯 합니다.
Commented by ioannes at 2008/01/16 21:30
아예 해저로 운하를 만들어 해저로 배를 보내는 겁니다.
Commented by 愚公 at 2008/01/16 23:01
한일해저터널은 예상공사비만 160조원이 나왔죠. -.,- 80조? 장난하나;;
Commented by 히치하이커 at 2008/01/17 00:07
저라면 아예 하루 빨리 콜로니를 짓자고 하겠습니다!!
......
Commented by archie at 2008/01/17 01:53
그런데 왜 해저 터널을 뚫는다고 하죠? 그냥 한중대교 건설로 끝내도 될거 같은데
Commented by 가고일 at 2008/01/17 09:30
다리는 훨씬 '약하니까요'. 그나마 기상환경 영향을 안받는 터널이 안전합니다.
Commented by 가고일 at 2008/01/17 09:31
사실 교각 박고 케이블 걸치는걸 생각하면 공정 난이도는 터널이 훨씬 쉽습니다.
Commented by vvin85 at 2008/01/18 16:03
서울 이남까지 내려오는 기술을 가지고 있는 북조선 동무들에게 아웃소싱을 주는 건 어떨지.. 아예 해주에서 출발하면 거리가 반으로 주는 군요!
Commented by archie at 2008/01/19 00:37
가고일/ 바로 그겁니다. 공정난이도가 높은 걸 해야 더 대인배 스럽죠. 아마도 대교가 기각된 이유는 "골재 재활용"이 빠져서 일거라고 추측해 봅니다.
Commented by . at 2008/01/21 12:08
우리는 항상 노력해야 합니다. 발전을 하려면 목표가 없으면 안됩니다.

죽음으로 가는 터널, 그걸 뜷어야 하질 않을까요. 너무 인원이 많을까나?
Commented by 하얀까마귀 at 2008/01/23 21:35
해주터널 명안이군요 낄낄.

1. 교통로 확보 --> 해주까지 개성공단을 확장해야 한다. --> 남북협력

2. 인력 동원 --> 땅굴로는 세계제일인 북한의 기술과 저임금 --> 경비절감

3. 터널 개통 --> 교역량 증가 --> 경제발전

세 마리 토끼를 한방에...

Commented by Cuchulainn at 2008/01/31 09:47
한중 해저 운하 터널은 어떻소?

사시사철 얼지않는 해저 운하 터널!

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